प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने वडोदरा में वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (WDFC) के अंतिम प्रमुख खंडों को राष्ट्र को समर्पित किया, जिससे भारत के 2,800 किलोमीटर से अधिक लंबे डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर नेटवर्क का काम पूरी तरह संपन्न हो गया है। नव-निर्मित बुनियादी ढांचा माल ढुलाई के पारगमन समय (ट्रांजिट टाइम) को काफी कम करता है, परिवहन लागत घटाता है, और प्रमुख बंदरगाहों तथा उपभोक्ता बाजारों तक जाने वाले कृषि उत्पादों व औद्योगिक सामानों के लिए सीधा, हाई-स्पीड रेल संपर्क स्थापित करता है।
पूरी तरह से चालू डीएफसी नेटवर्क की मुख्य विशेषताएं
WDFC के अंतिम तीन खंडों का संचालन 326 रूट किलोमीटर में फैला है और इसे 20,700 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से विकसित किया गया है। ये अंतिम खंड निम्नलिखित को जोड़ते हैं:
- साणंद (उत्तर) से मकरपुरा
- न्यू उंबरगांव से न्यू सफाले
- न्यू सफाले से जवाहरलाल नेहरू पोर्ट अथॉरिटी (JNPA)
इन संपर्कों के चालू होने के साथ, संपूर्ण ईस्टर्न और वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर अब यात्री रेल यातायात से पूरी तरह स्वतंत्र होकर हर दिन 430 से अधिक मालगाड़ियों के संचालन का समर्थन करते हैं।
जल्दी खराब होने वाले कृषि उत्पादों के लिए तेज़ परिवहन और कम लागत
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर का पूरा होना पूर्वी और पश्चिमी भारत के कृषि उत्पादकों के लिए लॉजिस्टिक से जुड़ी गंभीर बाधाओं को दूर करता है। मालगाड़ियों को यात्री लाइनों से अलग करके, यह नेटवर्क समय के प्रति संवेदनशील माल के लिए देरी को रोकता है।
पीएम मोदी ने कहा कि तेज़ पारगमन समय से जल्दी खराब होने वाली वस्तुओं का कारोबार करने वाले किसानों को सीधा लाभ मिलेगा:
“पूर्वी और पश्चिमी भारत के कृषि उत्पाद बड़े बाजारों तक अधिक तेज़ी से पहुंच सकेंगे, विशेष रूप से फूल, सब्जियां और फल जैसी वस्तुएं, जो परिवहन में अधिक समय लगने पर खराब हो सकती हैं।”
पारगमन समय और माल ढुलाई लागत में भारी कमी
यह चालू कॉरिडोर पारंपरिक रेल और सड़क परिवहन की तुलना में गति और क्षमता के मामले में पर्याप्त लाभ प्रदान करता है:
- रेल गति में सुधार: जिन मालगाड़ियों को पहले 100 किमी की दूरी तय करने में लगभग 6.5 घंटे लगते थे, वे अब इन समर्पित लाइनों पर आधे से भी कम समय में यह दूरी तय कर सकती हैं।
- रेल बनाम सड़क दक्षता: लंबी दूरी की माल ढुलाई यात्राएं, जिनमें आमतौर पर सड़क मार्ग से ट्रक द्वारा 30 घंटे लगते हैं, अब फ्रेट कॉरिडोर के माध्यम से 10 से 12 घंटों के भीतर पूरी की जा सकती हैं।
- उच्च-क्षमता ढुलाई: कॉरिडोर पर चलने वाली डबल-स्टैक कंटेनर ट्रेनें, जैसे कि जेएनपीटी और वडोदरा के बीच हालिया सेवाएं, एक ही यात्रा में 250 से अधिक सड़क ट्रकों के बराबर माल ले जाती हैं।
- संसाधनों की बचत: यह बुनियादी ढांचा कुल लॉजिस्टिक्स खर्चों में कटौती करता है, ईंधन बचाता है, पारगमन समय कम करता है और पर्यावरणीय प्रभाव को घटाता है।
विस्तारित क्षेत्रीय कनेक्टिविटी और बंदरगाह संपर्क
यह परियोजना मुंबई के व्यापक रेलवे नेटवर्क के आसपास रेल की भीड़भाड़ को कम करते हुए जेएनपीए तक निर्बाध एक्जिम (EXIM) कार्गो आवाजाही की सुविधा प्रदान करती है। कॉरिडोर के उद्घाटन के साथ ही न्यू साणंद (उत्तर), न्यू मकरपुरा, न्यू उंबरगांव और न्यू जेएनपीटी से माल ढुलाई सेवाओं को हरी झंडी दिखाई गई।
इस कार्यक्रम में वडोदरा और टांडा रोड के बीच एक नई पैसेंजर ट्रेन की शुरुआत के साथ-साथ छोटा उदेपुर-धार परियोजना के तहत जोबट-टांडा रोड लाइन का लोकार्पण भी किया गया, जिससे गुजरात, मध्य प्रदेश और महाराष्ट्र के अलीराजपुर के आदिवासी क्षेत्रों में रेलवे कनेक्टिविटी का विस्तार हुआ है।
