ભારતની સહકારી ટેક્સી ક્રાંતિ: કેવી રીતે ભારત ટેક્સી ડિજિટલ ટેક્નોલોજી, ડ્રાઇવર માલિકી, સામાજિક સુરક્ષાને જોડી રહી છે

ભારતનું રાઈડ-હેલિંગ ક્ષેત્ર 'ભારત ટેક્સી' (Bharat Taxi) ની રજૂઆત સાથે એક માળખાકીય પરિવર્તનમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે. આ એક એવું પ્લેટફોર્મ છે જે પોતાને દેશની પ્રથમ સહકારી સંસ્થા દ્વારા સંચાલિત રાઈડ-હેલિંગ સેવા તરીકે વર્ણવે છે. 6 જૂન, 2025 ના રોજ શરૂ કરાયેલું આ પ્લેટફોર્મ “સારથી જ માલિક” ના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે. ડિજિટલ ટેક્નોલોજીને સહકારી માળખા સાથે જોડીને, આ પહેલ ડ્રાઇવરો અને ટેક્નોલોજી કંપનીઓ વચ્ચેના પરંપરાગત, વ્યવહારુ સંબંધોથી દૂર જઈને ડ્રાઇવરોને વ્યવસાયમાં હિસ્સેદાર તરીકે સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.

સહકારી પાયો

સ્ત્રોત સામગ્રી અનુસાર, ભારત ટેક્સીની સ્થાપના મલ્ટી-સ્ટેટ કોઓપરેટિવ સોસાયટીઝ એક્ટ, 2002 હેઠળ કરવામાં આવી હતી. આ કાનૂની માળખું પ્લેટફોર્મને લોકશાહી સહભાગિતા, સ્વૈચ્છિક સભ્યપદ અને પરસ્પર સહાય જેવા સહકારી સિદ્ધાંતોનું પાલન કરીને અનેક રાજ્યોમાં કાર્ય કરવાની મંજૂરી આપે છે. આ પ્લેટફોર્મને આઠ અગ્રણી રાષ્ટ્રીય સ્તરની સહકારી સંસ્થાઓનું સમર્થન પ્રાપ્ત છે, જે તેની કામગીરી માટે જરૂરી સંસ્થાકીય ટેકો પૂરો પાડે છે:

• નેશનલ કોઓપરેટિવ ડેવલપમેન્ટ કોર્પોરેશન (NCDC)
• ઇન્ડિયન ફાર્મર્સ ફર્ટિલાઇઝર કોઓપરેટિવ લિમિટેડ (IFFCO)
• નેશનલ બેંક ફોર એગ્રીકલ્ચર એન્ડ રૂરલ ડેવલપમેન્ટ (NABARD)
• કૃષક ભારતી કોઓપરેટિવ લિમિટેડ (KRIBHCO)
• ગુજરાત કોઓપરેટિવ મિલ્ક માર્કેટિંગ ફેડરેશન લિમિટેડ (Amul)
• નેશનલ એગ્રીકલ્ચરલ કોઓપરેટિવ માર્કેટિંગ ફેડરેશન ઓફ ઇન્ડિયા લિમિટેડ (NAFED)
• નેશનલ ડેરી ડેવલપમેન્ટ બોર્ડ (NDDB)
• નેશનલ કોઓપરેટિવ એક્સપોર્ટ લિમિટેડ (NCEL)

પરંપરાગત રાઈડ-હેલિંગ કંપનીઓથી વિપરીત, જ્યાં કંપની ડિજિટલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની માલિકી ધરાવે છે અને ડ્રાઇવરો સ્વતંત્ર કોન્ટ્રાક્ટર તરીકે કામ કરે છે, ભારત ટેક્સી માલિકીને સીધી રીતે કામ કરનારા લોકો સાથે જોડે છે. આ મોડેલનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે જેમના શ્રમથી પ્લેટફોર્મ ટકી રહે છે, તેમને તેના સંચાલનમાં અવાજ અને આર્થિક પરિણામોમાં હિસ્સો મળે.

“સારથી જ માલિક”: સભ્ય-માલિક મોડેલ

ભારત ટેક્સી મોડેલનો મુખ્ય ભાગ સારથી (ડ્રાઇવર) ની ભૂમિકા છે. માત્ર સેવા પ્રદાતા તરીકે ગણવાને બદલે, સારથીને સહકારી મંડળીના સભ્ય-માલિક તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ દરજ્જો ઘણી વિશિષ્ટ સુવિધાઓ પ્રદાન કરે છે:

• શેર મૂડીમાં સહભાગિતા: સારથીઓ સહકારી મંડળીની શેર મૂડીમાં સબ્સ્ક્રાઇબ કરીને માલિકીના અધિકારો મેળવી શકે છે. વ્યક્તિગત શેરનું મૂલ્ય રૂ. 100 છે, જ્યારે ડ્રાઇવર રૂ. 500 ના શેર ખરીદીને ભાગીદાર બની શકે છે.
• વહીવટી અધિકારો: સહકારી માળખું સારથી સભ્યોને બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સ માં પ્રતિનિધિત્વ મેળવવાની મંજૂરી આપે છે. આ ડ્રાઇવરોને પ્લેટફોર્મના નિર્ણય લેવાની પ્રક્રિયા અને ઓપરેશનલ વિકાસને પ્રભાવિત કરવા માટે એક ઔપચારિક મિકેનિઝમ આપે છે.
• આર્થિક સંરેખણ: આ પ્લેટફોર્મનો ઉદ્દેશ્ય માલિકી, સહભાગિતા અને કમાણી વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવાનો છે, જેથી સહકારી મંડળીની વૃદ્ધિનો સીધો લાભ ડ્રાઇવરોને મળે.

શૂન્ય-કમિશન આર્થિક માળખું

ભારત ટેક્સી પોતાને પરંપરાગત ડિજિટલ મોબિલિટી પ્લેટફોર્મ્સથી શૂન્ય-કમિશન અને સર્જ-ફ્રી પ્રાઇસિંગ મોડેલ દ્વારા અલગ પાડે છે. તેનો ધ્યેય ડ્રાઇવરો માટે આર્થિક સ્થિરતા પૂરી પાડવાનો અને મુસાફરો માટે ભાવની આગાહી કરી શકાય તેવી વ્યવસ્થા જાળવવાનો છે.

આ સિસ્ટમ હેઠળ, પ્લેટફોર્મ સબ્સ્ક્રિપ્શન-આધારિત અભિગમનો ઉપયોગ કરે છે. સારથીઓ તેમની વ્યક્તિગત ટ્રિપ્સમાંથી મળેલી સંપૂર્ણ ભાડાની કમાણી પોતાની પાસે રાખે છે. સહકારી કમાણી નીચે મુજબ વહેંચવામાં આવે છે:

• કમાણીના 80% સીધા સારથીઓ વચ્ચે વહેંચવામાં આવે છે, જેની ગણતરી તેમના વાહનો દ્વારા કાપવામાં આવેલા અંતરના આધારે થાય છે.
• કમાણીના 20% સારથીઓની સામૂહિક મૂડી તરીકે પ્લેટફોર્મમાં જમા કરવામાં આવે છે.
• 7% સર્વિસ ચાર્જ ફક્ત ભારત ટેક્સી દ્વારા સંચાલિત એરપોર્ટ પ્રીપેડ બૂથ પર જ લાગુ કરવામાં આવે છે, જેથી ઓપરેશનલ ખર્ચને આવરી શકાય.

સર્જ પ્રાઇસિંગ અને કન્વીનિયન્સ ફી દૂર કરીને, પ્લેટફોર્મ મુસાફરોને સ્પષ્ટતા આપવાનો પ્રયાસ કરે છે, જ્યારે પરંપરાગત કમિશન માળખાના અભાવને કારણે ડ્રાઇવરોની ટેક-હોમ પે (હાથમાં આવતી આવક) વધારવાની ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

પ્લેટફોર્મ સેવાઓ અને ઓપરેશનલ પહોંચ

ભારત ટેક્સીને સિંગલ-કેટેગરી એપને બદલે એક વ્યાપક પરિવહન ઉકેલ તરીકે કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. મુસાફરો 2-વ્હીલર અથવા બાઇક ટેક્સી, ઓટો-રિક્ષા, ઇકોનોમી કેબ, પ્રીમિયમ સેડાન અને XL/SUV વાહનો સહિત વિવિધ સેવાઓનો લાભ લઈ શકે છે. આ એપ રેન્ટલ, આઉટ-સ્ટેશન ટ્રાવેલ અને શેડ્યૂલ રાઇડ્સ જેવી વિશેષ મુસાફરીની જરૂરિયાતોને પણ સપોર્ટ કરે છે.

ઍક્સેસિબિલિટી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, પ્લેટફોર્મ તેની ડિજિટલ એપ્લિકેશનને ભૌતિક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે જોડે છે, જેમ કે પસંદગીના એરપોર્ટ પર પ્રીપેડ બૂથ. આ હાઇબ્રિડ અભિગમનો હેતુ વિવિધ પ્રકારના મુસાફરો અને મુસાફરીની પરિસ્થિતિઓને પૂરી કરવાનો છે.

વૃદ્ધિ અને ભવિષ્યનો વિસ્તાર

2025 ના મધ્યમાં તેની સ્થાપના પછી, ભારત ટેક્સીએ ઝડપથી વિકાસ કર્યો છે. 25 જુલાઈ, 2026 સુધીમાં, પ્લેટફોર્મે લગભગ 8 લાખ નોંધાયેલા સારથીઓ અને આશરે 41 લાખ નોંધાયેલા ગ્રાહકો હોવાનો અહેવાલ આપ્યો છે. આ પ્લેટફોર્મ હાલમાં નીચેના સ્થળોએ સક્રિય છે:

• દિલ્હી-NCR
• ગુજરાત
• લખનૌ
• ચંદીગઢ
• મુંબઈ
• જયપુર
• કાનપુર
• પુણે

જયપુરમાં પ્લેટફોર્મનો વિસ્તાર તેની સફળતાનું નોંધપાત્ર ઉદાહરણ છે, જ્યાં જુલાઈ 2026 ના અંત સુધીમાં 30,000 થી વધુ સારથીઓ અને લગભગ 7 લાખ ગ્રાહકો જોડાયા છે. આગળ જોતા, સંસ્થા આગામી મહિનાઓમાં રાંચી, પટના, ગુવાહાટી, ભોપાલ, કોલકાતા, ઇન્દોર અને નાગપુરમાં તેની સેવાઓ શરૂ કરવાની યોજના ધરાવે છે. લાંબા ગાળાનો ઉદ્દેશ્ય 2029 સુધીમાં દેશવ્યાપી હાજરી પ્રાપ્ત કરવાનો છે.

આ વિસ્તરણની સફળતા સહકારી મોડેલ માટે એક મહત્વપૂર્ણ કસોટી હશે, કારણ કે તે સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે કે સભ્ય-માલિકીનું ડિજિટલ પ્લેટફોર્મ વિવિધ પરિવહન પેટર્ન, ગ્રાહકોની પસંદગીઓ અને ભારતના વિવિધ શહેરોમાં જોવા મળતા જટિલ નિયમનકારી વાતાવરણને અસરકારક રીતે સંચાલિત કરી શકે છે.